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①多年 土工格栅,土工布,土工膜,复合土工膜,塑料薄膜,行业技术研发经验，为 土工格栅,土工布,土工膜,复合土工膜,塑料薄膜,新品开发与技术创新提供保障
②拥有几十项 土工格栅,土工布,土工膜,复合土工膜,塑料薄膜,独特工艺，获得“客户值得信赖”好评
③江西抚州泰安林源工程材料有限公司内引进先进的 土工格栅,土工布,土工膜,复合土工膜,塑料薄膜,设备，保证了 土工格栅,土工布,土工膜,复合土工膜,塑料薄膜,的外观美观
路基的加固，边坡保护，隧道墙体的加固，大型机场的承载基础，停车场和码头堆场的加固。提高承载力和使用寿命。防止路面塌陷或开裂，保持地面整洁。施工方便，省时省力，缩短工期。
具有独特的性能和功能。塑料双向格栅采用挤压，成型，冲压，纵向和横向拉伸。该材料在垂直和水平方向上都具有较大的抗拉强度，该结构还可以为土壤中更有效的受力和扩散提供理想的联动系统。与其他土工合成材料相比适应大面积的地基。用途：塑料双向格栅适用于各种路堤降低维护成本。防止涵洞开裂。加强土壤边坡碾压成一个平台。
那么它有什么样的优点呢。下面让我们介绍一下土工格栅的优点有哪些。强度大，蠕变小，能够适应各类土壤，完全满足高等级公路中的高大挡墙使用。
它具有独特的与性能，能够运用到渣场，码头，水坝，公路，铁路，桥台，引道等领域，能够起到软土地基加固，挡墙和路面抗裂的作用。土工格栅一般分为塑料土工格栅，钢塑土工格栅。
放置在地面上的土工合成材料应及时填满土料。在地面上埋设的土工格栅的数量应视为技术要求。大家有没有发现有的公路经过汽车长时间的碾压，公路会出现沟壑，导致路面不平。在地面上那是因为路面之下地基中没有土工格栅或者是已经损坏导致的。土工格栅作为一种土工合成材料玻璃纤维土工格栅和玻纤聚酯土工格栅四大类。土工格栅既然能广泛的应用到生活之中。
强度低以及使用寿命短的缺点土工格栅技术的成熟程度，适用范围和性对于产品来说都很重要，主要用于岩土工程建设中的土体加筋或加固材料，尤其适用于公路，铁路的档墙，陡坡，路堤。
有效的提高加筋承载面的嵌锁，增强地基的稳定性和牢固性。有效的避免在施工过程中被机械碾压，破坏而造成的损伤。与传统的格栅相比，更适用于堤岸加固，深海作业。
它不仅承载力强，抗腐蚀性强，防老化强，而且还具有强度大土工膜摩擦系数大，孔眼均匀，施工方便，使用寿命长等一系列的优点。能够有效的约束土地的侧向位移，极大程度的增强地基的承载力。与以往的塑料土工格栅相比咬合作用从而解决其他材料因海水冲蚀曹正的耐腐性差桥台及修复工程的加筋或加固等工程领域。
再辅以粒料基层，这样不但能保证粒料与地基土不相混和而且格栅与粒料间的咬合作用得到了进一步加强，基层具有抗拉强度，从而提高了软土地基的承载能力。从双向土工格栅在实际工程应用中。
其抗拉强度可高达100～200MPa，且延伸率较小，只有4%～10%左右，接近低碳钢的水平。它具有坚固的网状结构，是较理想的结构网材。双向土工格栅可以均布荷载。土工格栅因其经过高度拉伸取向它通过两个重要机理加固软土:直接抗拉应力及固限土的侧向位移。它的固限效果来自于格栅表面的摩擦力和荷载作用下格栅的横向筋产生的被动土压力。如果把土工格栅直接辅设在软基上可以看到它有如下特点:(1)由于双向土工格栅的网眼作用，土质颗粒夹挤在网格内形成机械咬合作用，从而在土体和网格栅间产生有效的应力传递，降低了不均匀沉降。
抗拉能力强的特性，使软土地基可在较短时间内承受较大荷载，从而大大加快了填土速度，缩短了工程施工期。使用双向土工格栅的经济价值在于:①降低了对填筑材料的要求。
网孔会产生相应变化，对非均匀荷载均匀传递，从而减少不均匀沉降。(4)由于网面的摩阻力产生对土体的拉力，增强了结构抗剪能力的整体性。
地基中多余水分可通过网格渗透消散，同时，也可阻止不同材料相互掺杂，保证结构的整体稳定性。双向土工格栅具有较高的抗拉强度和张拉模量，能将荷载或应力均匀扩散在较大面积的范围。(2)软弱地基地上铺设双向土工格栅从而减少作用于软基的荷载压应力。对于非均布外力作用有效地减少了土体的侧向位移.(5)由于双向格栅具有摩擦系数高。
具有广阔的应用前景。中国基础设施建设领域正在展开。中国海上丝绸之路为公路建设的发展提出了巨大的机遇。在道路工程中，人们必须首先想到水泥和混凝土，因为它们在土木工程中经常被使用。
③降低土方填筑碾压成本。加筋后，铺土厚度可增加，碾压遍数可减少，从而降低了碾压成本。总之，在有条件的软土地基上采用双向土工格栅，不但有技术上应用的广泛适应性。
密实，一般应平铺，拉直，不得堆叠，不得曲折，扭结，相邻的两幅土工格栅需搭接0.2m，并沿路基横向对土工格栅搭接有些每隔1米用8号铁丝进行穿插联接，并在铺设的格栅上。铺设土工格栅。土工格栅铺设时底面应平整每隔1.5-2m用U型钉固定于地上。层土工格栅铺好后。
待抄平无误后用25T振动压路机静压两 遍。第二层土工格栅施工方法同层方法一样，终究填筑0.3m的中（粗）砂，填筑方法同层一样，用25T压路机静压两遍后。
制止两头向中间填筑和推进，制止各种机械在没有填筑中（粗）砂的土工格栅上通行 作业，这样能保证土工格栅平整。不起鼓，不起皱，待第二层中（粗）砂平整后，要进行水平测量。把层土工格栅折翻上来再填上0.1米的中（粗）砂防止填筑厚度不均匀这样路基基底加固就处理完毕。
即厚度0.8m时就需两头一同铺设一层土工格栅，然后以此类推，直至铺到路肩外表土下。路基填筑好后，及时进行边坡整修，并进行坡脚的干砌片石防护，对该段路基除每侧加宽0.3m外。
沿线路纵向在边坡两头各铺设土工格栅两幅，搭接0.16m，并用一样方法联接好，然后初步土方施作业业。铺设土工格栅进行边坡防护，有必要每层测量出铺设的边线。在第三层中（粗）砂碾压好后每侧要保证边坡整修后土工格栅埋于边坡内0.10m。边坡土工格栅每填筑两层土并预留1.5%的沉落量。
横向接缝可采用尼龙绳或涤纶线缝接或U型钉连接等方法使格栅间连成整体，格栅间互相搭接宽度不小于500px，在受力方向连接处的强度不得低于材料设计抗拉强度。
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